Car Subwoofer

Wer einen satte, voluminösen Klang in seinem Fahrzeug erreichen möchte, wird früher oder später an einem Subwoofer nicht vorbei kommen. Normale 2-Wege-System für die Tür können zwar etwas Bass übernehmen, aber an die Subwoofer, die reinen "Spezialisten" in diesem Bereich sind, kommen sie nicht heran. 

Früher wurde dann schnell der komplette Kofferraum durch das Subwoofergehäuse ausgefüllt. Da dies heute nur noch selten gewünscht wird, hat die Industrie glücklicherweise den Trend erkannt und die hardware dementsprechend entwickelt. Inzwischen unterscheidet man im großen und ganzen die folgenden Produktbereiche:

  1. Subwooferchassis: Hierbei handelt es sich um die einzelnen Lautsprecher ohne Gehäuse. Die Größeneinteilungen sind 16cm/6.5", 20cm/8", 25cm/10", 30cm/12", 38cm/18". Unterschieden wird noch in der Anzahl und der Impedanz der Schwingspule(n). Der klassische Car-Hifi-Subwoofer hat einen 4Ohm-Spule. Es gibt jedoch auch zahlreiche Subwoofer mit 2 Schwingspulen und 2 oder 4 Ohm. Dies ermöglicht flexiblere Anschlussmöglichkeiten an Verstärker. Die früher oftmals verbauten Free-Air-Subwoofer sind selten geworden. Diese nutzen den komplette Kofferraum als Volumen und wurden meist in die Hutablage geschraubt. Jetzt werden Subwooferchassis fast nur noch verbaut, wenn man spezielle Ansprüche an das gehäuse hat und die selber bauen möchte, oder sich speziell anfertigen lässt. 
  2. Passivsubwoofer im Gehäuse: Hier bieten wir Subwooferchassis im optimalen Gehäuse, so wie sie vom Hersteller empfohlen werden. Sie haben im gegensatz zu einem Aktivsubwoofer noch keinen eingebauten Verstärker, müssen also noch durch einen externen Verstärker angetrieben werden. Das Preis-Leistungs-Verhältnis der Gehäuse ist hier sehr gut. In der Qualität kann man sich selber kein Gehäuse für den Preis bauen. Lediglich bei den Maßen muss man sich mit dem abfinden, was angeboten wird. 
  3. Aktivsubwoofer: Die originalen Soundsysteme der Fahrzeughersteller sind in den letzten Jahren deutlich besser geworden. Lediglich im Tiefton haben die meisten Systeme noch Schwächen. Um hier nachzuhelfen hat die Hifi-Industrie in den letzten Jahren zahlreiche sehr interessante Geräte auf den Markt gebracht. Die Gehäusegrößen sind dabei sehr viel kleiner geworden, bei gleichzeitig erstaunlich kräftiger Basswiedergabe, auch im Tiefbassbereich. Wenn man also mit seiner originalen Hifianlage zufrieden ist und nur etwas mehr Bass haben möchte, ist man mit einem Aktivsubwoofer sehr gut bedient. Eine besondere Bauart in dieser Kategorie sind die Aktivsubwoofer, die so gebaut sind, dass sie entweder in das Reserverad oder anstatt des Reserverad in die Reserveradmulde gebaut werden. Somit bleibt das komplette Platzangebot im Kofferraum erhalten.
  4. Under-Seat-Subwoofer: Zusätzlich zu den Aktivsubwoofern in der klassischen Kiste gibt es neuerdings auch die sogenannten Under-Seat-Subwoofer. Die Besonderheit ist, dass die Gehäuse nochmals etwas kleiner konstruiert sind und grade in der Höhe so viel eingespart wurde, dass sie oftmals unter den Fahrersitz oder Beifahrersitz passen. Selbst wenn hier kein Platz ist, findet sich in fast jedem Fahrzeug ein Platz für solch einen kompakten Subwoofer. Auch für Wohnmobile ist diese Bauform sehr interessant, da auch hier wenig Platz zur Verfügung steht und die Basswiedergabe der Türlautsprecher sehr zu wünschen übrig lässt.
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Car Subwoofer

Wer einen satte, voluminösen Klang in seinem Fahrzeug erreichen möchte, wird früher oder später an einem Subwoofer nicht vorbei kommen. Normale 2-Wege-System für die Tür können zwar etwas Bass übernehmen, aber an die Subwoofer, die reinen "Spezialisten" in diesem Bereich sind, kommen sie nicht heran. 

Früher wurde dann schnell der komplette Kofferraum durch das Subwoofergehäuse ausgefüllt. Da dies heute nur noch selten gewünscht wird, hat die Industrie glücklicherweise den Trend erkannt und die hardware dementsprechend entwickelt. Inzwischen unterscheidet man im großen und ganzen die folgenden Produktbereiche:

  1. Subwooferchassis: Hierbei handelt es sich um die einzelnen Lautsprecher ohne Gehäuse. Die Größeneinteilungen sind 16cm/6.5", 20cm/8", 25cm/10", 30cm/12", 38cm/18". Unterschieden wird noch in der Anzahl und der Impedanz der Schwingspule(n). Der klassische Car-Hifi-Subwoofer hat einen 4Ohm-Spule. Es gibt jedoch auch zahlreiche Subwoofer mit 2 Schwingspulen und 2 oder 4 Ohm. Dies ermöglicht flexiblere Anschlussmöglichkeiten an Verstärker. Die früher oftmals verbauten Free-Air-Subwoofer sind selten geworden. Diese nutzen den komplette Kofferraum als Volumen und wurden meist in die Hutablage geschraubt. Jetzt werden Subwooferchassis fast nur noch verbaut, wenn man spezielle Ansprüche an das gehäuse hat und die selber bauen möchte, oder sich speziell anfertigen lässt. 
  2. Passivsubwoofer im Gehäuse: Hier bieten wir Subwooferchassis im optimalen Gehäuse, so wie sie vom Hersteller empfohlen werden. Sie haben im gegensatz zu einem Aktivsubwoofer noch keinen eingebauten Verstärker, müssen also noch durch einen externen Verstärker angetrieben werden. Das Preis-Leistungs-Verhältnis der Gehäuse ist hier sehr gut. In der Qualität kann man sich selber kein Gehäuse für den Preis bauen. Lediglich bei den Maßen muss man sich mit dem abfinden, was angeboten wird. 
  3. Aktivsubwoofer: Die originalen Soundsysteme der Fahrzeughersteller sind in den letzten Jahren deutlich besser geworden. Lediglich im Tiefton haben die meisten Systeme noch Schwächen. Um hier nachzuhelfen hat die Hifi-Industrie in den letzten Jahren zahlreiche sehr interessante Geräte auf den Markt gebracht. Die Gehäusegrößen sind dabei sehr viel kleiner geworden, bei gleichzeitig erstaunlich kräftiger Basswiedergabe, auch im Tiefbassbereich. Wenn man also mit seiner originalen Hifianlage zufrieden ist und nur etwas mehr Bass haben möchte, ist man mit einem Aktivsubwoofer sehr gut bedient. Eine besondere Bauart in dieser Kategorie sind die Aktivsubwoofer, die so gebaut sind, dass sie entweder in das Reserverad oder anstatt des Reserverad in die Reserveradmulde gebaut werden. Somit bleibt das komplette Platzangebot im Kofferraum erhalten.
  4. Under-Seat-Subwoofer: Zusätzlich zu den Aktivsubwoofern in der klassischen Kiste gibt es neuerdings auch die sogenannten Under-Seat-Subwoofer. Die Besonderheit ist, dass die Gehäuse nochmals etwas kleiner konstruiert sind und grade in der Höhe so viel eingespart wurde, dass sie oftmals unter den Fahrersitz oder Beifahrersitz passen. Selbst wenn hier kein Platz ist, findet sich in fast jedem Fahrzeug ein Platz für solch einen kompakten Subwoofer. Auch für Wohnmobile ist diese Bauform sehr interessant, da auch hier wenig Platz zur Verfügung steht und die Basswiedergabe der Türlautsprecher sehr zu wünschen übrig lässt.
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